在新能源汽車(chē)普及的今天，“充電五分鐘，續(xù)航兩百里”的超充技術(shù)已成為行業(yè)追求的目標(biāo)。細(xì)心的車(chē)主可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，相比于家用的慢充槍?zhuān)绷骺斐錁兜碾娎|往往“又粗又重”。這究竟是為什么？

一、物理學(xué)的鐵律：大電流需要“大通道”

快充的核心在于大功率，而在電壓一定的情況下，提高功率最直接的方法就是增大電流。我們可以把電流想象成水流，把電纜導(dǎo)體想象成水管：

• 水流邏輯： 想在短時(shí)間內(nèi)把游泳池注滿（給電池充滿電），必須用粗水管。水管太細(xì)，不僅流速慢，還可能承受不住壓力而爆裂；

• 電流邏輯： 導(dǎo)體的截面積（粗細(xì)）直接決定了它的載流量。

根據(jù)電阻公式 R=ρL/S（其中 S 為橫截面積），導(dǎo)體的橫截面積越小，電阻越大。在玖開(kāi)生產(chǎn)的電力儲(chǔ)能及相關(guān)直流線纜測(cè)試數(shù)據(jù)中，我們可以清晰地看到這一規(guī)律：

• 4mm2 的導(dǎo)體，其20℃時(shí)的最大直流電阻約為 4.95 Ω/km；

• 而粗達(dá) 240mm2 的導(dǎo)體，其電阻僅為 0.0801 Ω/km。

結(jié)論： 導(dǎo)體越粗，電阻越小，電子通過(guò)時(shí)的阻礙就越小，才能承載快充所需的數(shù)百安培電流。

二、拒絕“發(fā)燒”：焦耳定律的警示

為什么電阻大很危險(xiǎn)？這就涉及到了焦耳定律 (Q = I2Rt)。在快充場(chǎng)景下，電流 I 非常大（例如 300A-600A）。因?yàn)楣街须娏魇?strong>平方關(guān)系，電流稍微增加一點(diǎn)，熱量就會(huì)成倍劇增。

如果電纜導(dǎo)體過(guò)細(xì)（R 大），在大電流通過(guò)時(shí)，電纜會(huì)瞬間變成一根“發(fā)熱絲”。這不僅會(huì)導(dǎo)致電能損耗，嚴(yán)重時(shí)會(huì)融化絕緣層，甚至引發(fā)火災(zāi)。

玖開(kāi)集團(tuán)在研發(fā)新能源線纜時(shí)，嚴(yán)格遵循標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)增加導(dǎo)體截面積來(lái)降低電阻 R，從而從源頭上控制發(fā)熱量 Q，確保充電過(guò)程的安全。

三、玖開(kāi)的解決方案：不僅要粗，還要“軟”

雖然“粗”能解決發(fā)熱問(wèn)題，但太粗的電纜用戶操作起來(lái)非常吃力。這就對(duì)線纜企業(yè)的工藝提出了極高要求。玖開(kāi)特種線纜（上海）有限公司作為集團(tuán)旗下專(zhuān)注新能源汽車(chē)線纜的技術(shù)領(lǐng)軍者，采用了以下技術(shù)：

1. 精選高純度無(wú)氧銅

使用高純度原材料，在同等截面積下導(dǎo)電性能更優(yōu)，盡可能在保證性能的前提下控制線徑。

2. 第6種軟導(dǎo)體結(jié)構(gòu)

采用成千上萬(wàn)根極細(xì)的銅絲進(jìn)行復(fù)絞。雖然整體截面大（如 70mm2 或 95mm2），但依然保持極佳的彎曲手感，方便車(chē)主輕松插拔。

3. 耐高溫絕緣材料

選用耐熱 125℃ 甚至更高的交聯(lián)聚烯烴材料，即使在快充產(chǎn)生一定溫升時(shí)，依然能保證絕緣性能穩(wěn)定，杜絕軟化變形。

四、總結(jié)

快充電纜之所以需要更粗的導(dǎo)體，本質(zhì)是為了降低電阻、承載大電流并抑制發(fā)熱。

玖開(kāi)集團(tuán)憑借在智能電力傳輸和新能源互聯(lián)領(lǐng)域的強(qiáng)大研發(fā)實(shí)力，擁有德國(guó)萊茵TUV授權(quán)實(shí)驗(yàn)室及CNAS實(shí)驗(yàn)室，致力于為全球客戶提供更安全、更高效、更輕便的新能源線纜解決方案。無(wú)論是儲(chǔ)能系統(tǒng)還是電動(dòng)汽車(chē)快充，玖開(kāi)都是您值得信賴(lài)的連接者。